独立悬挂

PAJERO（帕杰罗）采用拉力赛上得到验证的四轮独立悬挂，即使出现最难预料的路况时，人能为驾驶员提供自信、自如的操控。前部双横臂和后部多连杆悬挂使用螺旋弹簧，能够提供快速流畅的反应，特别是在转弯行驶的时候。

悬挂位移量

独立悬挂、螺旋弹簧和承载式车身结合在一起，提供了比其他SUV车型更优越的悬挂位移量。即使处于最糟糕的越野路况，也能很好地掌握路面状况并保持更好的稳定性。

ASTC（主动稳定性及牵引力控制系统）

ASTC系统采用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态以及驾驶员的驾驶情况。随着路况和车况的变化，ASTC系统通过精确控制分配到每个车轮的发动机扭矩和制动力，提高了各种驾驶条件下车辆控制、轨迹跟踪能力和牵引能力。

四轮控制系统

控制 没有它，世界上所有速度和动力都无法让您超过终点线。四轮控制系统不仅仅是一种技术，它更是我们的一种指导哲学。通过设计、构造和测试等多方面实现驾驶员对车辆控制的绝对优先，是三菱及其PAJERO（帕杰罗）车队在包括达喀尔拉力赛在内的众多赛事中独占鳌头。我们的成功来自于不短创新的理念，如，ASTC（主动稳定性及牵引力控制系统）、带内置型梯形结构车架的承载式车身、SS4-Ⅱ、以及三菱先进的独立悬挂系统。我们将从世界最严酷的赛事上得到经验，应用到三菱制造的每一辆汽车上，为各地驾驶员提供了世界上无与伦比的控制技术。带内置型梯形结构车架的承载式车身、SS4-Ⅱ、以及三菱先进的独立悬挂系统。我们将从世界最严酷的赛事上得到经验，应用到三菱制造的每一辆汽车上，为各地驾驶员提供了世界上无与伦比的控制技术。

灵活多变的空间设计（5门车型）

人的一生，每天都是新的开始，每天都会有新的目的地、新的朋友和新冒险。不可能所有人都有同样的想法，去同样的地方，走同样的路。PAJERO（帕杰罗）在理解您这一点的基础上，为您提供了多功能且宽敞的内部空间，让您有足够的座椅和置物空间选择，享受工作和日常生活。

超选四轮驱动II（SS4-II）

PAJERO（帕杰罗）先进的超选四轮驱动II，在速度为100km/h 以下时，可以任由您在2H、4H和 4HLc模式之间进行切换，随时根据您的要求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

3.0升24气门 V6

PAJERO（帕杰罗）3.0升发动机能爆发出超强马力，保证足够的动力输出。而新的系统具有可变进气门正时和升程，在更大的转速范围内优化发动机输出功率。其直接结果就是这个动力为您带来的充足能量的享受，实现更快的启动反应、更加确定而自信的巡航性能。

安全性和可靠性

在现实生活中，事故时在所难免的。有时候路况会大大出乎您的意料
因此三菱为PAJERO（帕杰罗）设计了一套完整的主动及被动安全装备，以保证驾驶者及乘客的安全，让驾驶者尽可放心驾驶。

1、二级式SRS安全气囊

当发生正面碰撞时，如果冲击力超过一定设定值，位于驾驶员和前排乘客前方的SRS安全气囊就会启动。
三菱为了进一步加强安全性，用车载电脑测量碰撞力，调整安全气囊展开速度，以便最大程度地减少对乘客的伤害。

2、侧置及侧帘式SRS安全气囊

当发生侧面碰撞时，不论座椅的位置如何，位于驾驶员和前排乘客侧面的侧置安全气囊都会为驾驶员及前排乘客提供保护；
位于车顶内侧的侧帘式安全气囊会保护前排和第2排乘客的头部。