同质化是现在电子产品的通病，如何打破壁垒成为了厂家思考的问题。导航产品市场也是如此，PND产品经过近几年的发展产品已然成熟了，不过现在也面临着产品千篇一律的问题，而且集成车载功能也是现在PND的走势，5年风雨历练，善领科技已初露锋芒，成为汽车安全驾驶和智能交通等汽车消费电子细分市场领导者，并成就一系列包括善领、DSA、征途等品牌...【详细】
苏总您好，很有幸能够对您进行采访。在其他问题前，我们想听听您对行业现状的看法，在您看来，车载电子行业面临的最大问题或者机遇在哪里？
在新一年的在竞争中，价格战争，这也让前景看好的汽车电子行业逐渐进入微利时代，机遇与挑战并存，虽然这些问题对整个行业破坏性巨大，但这也给了一些有实力的企业整合市场的机会。
苏小红是湖南人，上世纪八十年代末毕业于北京林业大学财会专业。在上海工作四年后，1995年，26岁的他来到深圳，在艾默生（深圳）总部担任会计主任。
2006年，苏小红作为投资人，投了一个研发学习机的团队，结果投资失败，一年时间，把手上的资金亏了个精光。“投资失败对我打击很大，没钱了，又不想给别人打工，就思考了很久，决定还是做消费电子行业。”苏小红说，这一次，他开始深入去了解技术。2007年底，GPS导航与电子狗技术都比较成熟，但当时这两个是完全独立的行业。苏小红认为二者技术有共性，完全可以打通。他规划了一个软件，从信用卡里透支两万块钱，一万块钱作为定金购买GPS导航，另外一万块钱，五千元作为定金让一个地图公司的工程师，在GPS导航硬件平台上，写一个能实现电子狗部分功能的软件。剩余五千元，苏小红找到一位搞软件开发的工程师，把电子狗雷达测速的信号接收器做成样机。苏小红拿着把二者结合起来的新导航系统找到了GPS导航经销商，经销商当即决定投资500万元，与苏小红进行合作。
2008年7月，苏小红创建了善领科技。5年风雨历练，善领科技已初露锋芒，成为汽车安全驾驶和智能交通等汽车消费电子细分市场领导者，并成就一系列包括善领、DSA、征途等品牌。2013年，善领科技又一个五年计划开始。“公司运营全靠自有资金，研发投入很大，现在准备在湖南开展几个项目，后期要补充2千万元左右的流动资金。”苏小红说。
一直以来，深圳善领汽电集团以行业领导者身份谱写产业蓝图，坚持以技术为依托，以质量为纽带，不断进行技术研发的持续投入，在产品质量、技术水平和生产能力等方面在行业中居于领先地位。面对现今天汽车电子行业的走低，2013年，善领科技又一个五年计划开始。坚持以技术为依托，以质量为纽带，不断进行技术研发的持续投入，在产品质量、技术水平和生产能力等方面创造出更好的产品。
